2022年12月21-23日，“2023年（第七届）新能源及不锈钢产业链年会”在宁波香格里拉酒店顺利召开。
2022年12月21-23日，由上海钢联资讯科技有限公司携手宁波力勤资源科技股份有限公司主办，盐城市响水工业经济区、 响水县招商引资重大项目建设服务中心、上海期货交易所、浙江鹏源供应链管理有限公司和江苏汇鸿国际集团中鼎控股股份有限公司协办的“2023年（第七届）新能源及不锈钢产业链年会”在宁波香格里拉酒店顺利召开。
墨柯先生在会上发表了名为《全球新能源电动汽车发展趋势浅见》的演讲，本次演讲墨柯先生主要从电动汽车和动力电池两个方面展开。
真锂研究 墨柯
一、全球电动汽车发展的特点分析。
墨柯先生提出，全球电动汽车发展主要有以下六个特点。
特点1：电动汽车率先在中欧美发展。全球电动汽车的生产基本集中在中国、欧洲和美国，销售也是优先供应这3个大市场，余量才会考虑供应其他地区。因此，电动汽车的发展主要看中欧美。
特点2：完全电动化的时间中欧美不会差太多。并预测2022电动汽车产销量如下：中国：670万辆（其中乘用车≥600万辆），电动化率大约25%，未来几年会适当放慢脚步，近两年在数量上取得了飞速发展，需要在质量方面提进以巩固成果；欧洲：240万辆，电动化率大约21%，未来几年有可能赶超中国；美国：120-130万辆，电动化率大约9%，随着IRA法案的推进，未来几年美国的电动化率预计会取得快速进展并接近中欧的水平。
特点3：电动汽车市场发展受油价影响大。油价涨幅过快，明显超过电价涨幅，就会刺激电动汽车市场加快发展。中国：2021年350万辆，2022年预计670万辆，大幅增长，主要原因是油价快速增长的同时电价却基本稳定。欧洲：2021年240万辆，2022年预计还是240万辆，基本持平，主要原因是电价的涨幅远远超过油价。美国：2021年65万辆，2022年预计120-130万辆，同比翻番，主要原因与中国类似。
特点4：智能化决定了电动汽车发展的广度和深度。目前的电动汽车发展处于能源替代的第一阶段，普通消费者还是相对最看重使用的经济性，所以电动汽车销量与油价关联度高。现阶段中国的动力电池制造能力最强，最能满足目前电动汽车对续航里程和成本的追求，直接推动了中国电动汽车的发展走在全球最前面。未来第二阶段的电动汽车是智能汽车，对智能化的要求会越来越高，而这将取决于芯片，美国的卡脖子会加大中国电动汽车向智能化阶段迈进的难度。
特点5：目前电动汽车发展的第一阶段，PHEV有较大发展机遇。2022年欧洲电动汽车市场，PHEV的销量占比可望达到40%，美国20%，中国即使政府明确倾向纯电动但PHEV的销量占比也仍能达到20%，表明PHEV还是有比较深厚的发展基础。而到了第二阶段智能汽车时代，纯电动毫无疑问将会占据绝对主流。
特点6：电动汽车产业或者说电动汽车的产品供应在逐步走向集中。包括中国在内的全球电动乘用车市场产品供应的集中态势都比较明显。中国市场的情况是2016年几家主要车企之外的其他车企市场份额合计高达39.8%，到2022年前10个月降到仅为6.6%。另外，和海外市场一样，前3强占据了一半市场份额的情况已经延续了3年。
二、预计动力电池品类多元化和混搭方向发展，产业聚集将由东亚向欧美扩散。
墨柯先生接着从动力电池的八个方面展开分析。
1、钠电有望实现装机，但是规模化应用的难度也不小，预计钠离子电池首先突破的市场会是电动两轮车市场，然后会是一些小规模储能市场。
2、未来铁锂路线和三元路线有可能合二为一。磷酸铁锂的发展方向是磷酸锰铁锂，而磷酸锰铁锂是可以和三元共混使用的。两大电池路线继续发展下去，有可能走向融合。
3、碳酸锂价格似已迎来拐点，锂资源价格持续上涨之后，目前似乎已经迎来拐点——已经在回落，预计明年下半年锂资源价格将进入下降通道，维持明年底20万元/吨的判断。
4、随着碳酸锂价格的下行，预计动力电池成本将重新进入下行通道。
5、电动汽车产品会随着用户需求的不断细化，产品的分级/分类也会越来越丰富。在此基础上，包括钠离子电池在内的各种动力电池产品也将逐步找到自己最适合的细分市场，同时，两种动力电池产品混搭的“A+B”电池包也会越来越广泛地出现在市场。
6、东亚动力电池生产向欧美扩散。欧美已经在以大市场为胡萝卜，以IRA法案和碳关税为大棒，双管齐下发展自己的动力电池产业链，预计未来几年内会取得一些成效。
7、随着电动汽车智能化水平的提升，高镍三元电池需求将会提速。预计2023年三元电池装机总量中，高镍占比或超50%，当然，整个中国电动汽车市场铁锂电池装机占比仍将达到50-55%，只是会适当低于今年的60%。
8、欧美市场高镍三元电池装机将长期成为主流，铁锂电池装机也会一定能够程度存在但不会很多。中国市场钠离子电池可能占据低端市场，磷酸铁锂电池会是主流，高镍三元占据高端市场。
最后，衷心地感谢各位的的聆听！
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